据乘联会秘书长崔东树透露，2025年前三季度，中国乘用车市场的价格体系整体保持稳定，降价行为趋于理性，市场秩序得到明显改善。

数据显示，今年1至9月，国内汽车市场累计有148款车型实施价格下调，总体规模处于温和可控区间。进入9月份，降价车型数量为23款，与8月持平，较去年同期的36款显著减少，反映出行业竞争环境正在持续优化。从动力类型分布来看，当月燃油车降价车型为7款，插电式混合动力和增程式电动车型分别有5款和2款，纯电动车型为7款，相比上月的14款大幅下降，表明电动车领域的价格战已明显缓和。

在降价幅度方面，2025年1月至9月期间，新能源汽车平均降价约2.1万元，降幅为10.8%；传统燃油车平均降价1.4万元，降幅达8.4%；整个乘用车市场平均降价1.9万元，整体降幅为10.3%。进入9月后，新能源车平均降价1.9万元，降幅收窄至9.8%，燃油车平均降价1.1万元，降幅为5.9%，整体市场平均降价1.6万元，降幅回落至8.7%。这一趋势显示车企正逐步

收敛降价力度，更加注重维持价格体系的稳定性。

促销策略方面，9月新能源车的促销力度上升至10.2%，处于中高位水平，同比提升2.6个百分点，环比微增0.7个百分点；传统燃油车的促销强度稳定在23.9%，环比小幅上升1个百分点，并已连续10个月维持在22%左右的区间，体现出燃油车市场通过稳定的促销手段来保障销量。值得注意的是，当前市场竞争更多表现为新车型上市时直接以更低定价切入市场，突破以往的价格下限，而非延续“配置提升但价格不变”的策略，高性价比已成为车企抢占市场份额的主要手段。

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