近日又有新进展

东莞市发展和改革局发文

东莞轨道交通揭晓

二期建设规划进度表

地铁二期建设规划环境影响评价公告

近日，东莞市发展和改革局公布环境影响评价征求意见稿（以下简称《环评报告》），披露了东莞地铁二期建设规划时间表。

环境影响评价报告回顾了此前东莞地铁建设规划调整情况，并指出，由于国家和地区重大交通基础设施（高铁、城际轨道）规划的调整以及东莞、珠江长三角区域一体化与粤港澳大湾区战略规划现实 由于对东莞市相关产业和城市空间布局影响较大等因素，东莞适度放缓第二阶段实施建设规划项目（一期1号线1期、3号线一期、2号线三期），同步研究城市轨道交通建设规划调整。

轨道交通二期建设规划7条线路

环评报告显示，最新的《东莞市城市轨道交通二期建设规划调整（2019-2025年）》拟在规划期内建设7条线路、总里程166.94公里、64座车站。

具体线路包括1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线一期支线、 3号线支线。

新建项目中，1号线二期、三期为1号线一期的延伸； 1号线支线的调整主要是从交通枢纽布局变化的角度出发，增加东莞市区与东莞南站（赣深铁路）的连接（2019年1月29日，东莞市自然资源局公布《东莞市城市轨道交通线网规划（2035）》，1号线支线并入1号线，但本次环评报告仍沿用东莞市城市轨道交通线网规划调整； （2017-2025）计划于2017年底提出，在1号线支线上单独开行列车）。

环境影响评价报告指出，1号线为西北向东南径线，全长71.8公里，设车站29座，其中城市轨道交通换乘站5座。途经麻涌、望牛墩、红梅、道角、皖江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等11个镇。

环评报告还披露了预留六号通道的信息。线路全长35公里，途经昌平、樟木头、塘下、凤岗4个镇。与3号线东莞东站接驳；与1号线支线东莞东站接驳。樟木头火车站、上坑站、东莞南站；在右甘铺站与深圳10号线相连；东莞东站与冠汇城际接驳；东莞东站与京九铁路相连；东莞南站与甘深铁路相连。

1号线支线一期投资174.99亿元

环评报告指出，1号线支线为加密线路，位于东南组团，全长32.6公里，设车站12座，其中城市轨道交通换乘站2座。途经城镇：黄江镇、大朗镇、樟木头镇、塘下镇。

1号线支线功能定位为：通过区域性轨道交通枢纽东莞南站枢纽换乘甘深高铁，加强中部地区、东南组团与甘肃沿线地区的联系——深圳高铁，进一步与深圳22号线接驳。加强东莞、深圳、香港之间的交通联系。对内，加强黄江沿线城镇与大朗、樟木头、塘下等地的交通联系，促进东南组团整体发展。

环评报告披露，一号线支线一期全长25.56公里，敷设于地下。共设车站10个，其​​中大朗1个、黄江2个、樟木头3个、塘下4个。平均站距2.84公里。 。总投资174.99亿元（其中项目本金70亿元，债务资金104.99亿元），折合每公里6.85亿元。

1号线支线一期工程4个塘下站位置已确定

环评文件揭示了1号线支线的基本走向和车站布局：1号线支线一期工程北端起于东莞1号线富民南路站，沿富民南敷设富民南路站出站后与大源路交汇，穿过昌湖。高速公路、黄江由西路进入黄江镇，沿西路、东路、咸味路由北向南敷设。在樟木头火车站转乘广深铁路并出站。出樟木头火车站后，穿越广深铁路，沿金阳路、东深路敷设。线路两次穿越广深铁路，向西靠近福达路，再向南到达赣深铁路东莞南站，形成大型交通枢纽；离开东莞南站后，线路将沿湖景路、环市西路敷设。拟在塘厦中心站换乘东莞4号线，该站为1号线支线一期设计终点站。

环评报告还披露了各车站的位置：东莞南站位于赣深铁路塘厦站内，湖景路站位于沪景路与隆林高速北侧，环石路站位于赣深铁路塘厦站内。环市西路和迎宾大道。塘厦中心站路口位于环市西路与塘龙中路交叉口。除东莞南站为地下侧式站台外，其余均为地下岛式站台。

此外，在塘下镇电光村水库东侧、樟木头大道、规划中的陇深铁路塘下综合养护工区西侧将设立车辆段，负责1号线支线及远期规划线路附属列车的定期维护和临时维护。是次修复任务，规划面积约55.6公顷。

1号线支线一期工程将于2025年开工

环评报告显示，一号线支线一期建设时间为2025年至2027年。

2025年开工建设

将于2027年完工

印象哥算了一笔账

也就是说，再过8年

你可以乘坐地铁

那时我还没有退休。

非常适合乘坐地铁通勤

除了地铁的开放时间

还有一个好消息

塘厦环市路站车站设计

及TOD综合开发

已经开始招标

环市路站将进行TOD综合开发

7月8日，塘厦镇规划管理办公室东莞市政府采购网发布塘厦镇中心群TOD站综合开发规划项目公开招标公告。 TID概念提案、东莞轨道交通1号线支线环市路站设计、政府储备用地（A03-01～03地块）地块包装及TOD范围内的管控调整调整均需招标。

招标文件分析了该项目的背景和意义，指出随着区域协调加速交通一体化，TOD模式将迎来发展机遇。轨道交通将为东莞提供高效、优质、安全、环保的公交出行服务。同时，将扭转东莞现有用地低效分散、私家车主导的出行现状，推动形成公共交通主导的生态城市空间格局。 ，城市经济集聚发展发挥着重要作用，将对周边土地利用、商业功能、产业发展、交通组织等产生重大影响。

招标文件显示，1号线支线已纳入近期建设计划，但尚未获得批准。 1号线支线是连接市区、松山湖和东莞南站的重要线路，包括富民南路站、黄江振富站、康湖站路站、帝豪花园站、樟木头火车站、上坑站（环境影响评价市发改局文件为张阳站）、东莞南站、湖景路站、环市路站、塘厦中心站、二环路站。

招标文件显示，东莞轨道交通1号线支线环市路站TOD综合开发规划将以车站为中心，建立集交通、商贸、文化、教育、居住于一体的城市功能区。还将通过整合轨道设施、周边建筑和公共用地，充分利用地上和地下空间，实现“零换乘”目标，满足轨道交通设施建设和交通衔接的需要，促进轨道交通有机衔接。交通功能与城市生活服务功能相结合。车站本体与上部建筑应相互连接，并预留接口。

招标公告显示，本次采购预算为266万元，开标时间为2019年7月31日9点​​30分。项目总工期初步确定为7个月，初步计划从2019年8月上旬至2025年2月下旬。

与地铁相关的各种任务

一切都在如火如荼地进行中

看来地铁离塘下人还远

越来越近了

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