据“36氪汽车”消息，小鹏汽车已在内部正式敲定2026年全年销量目标为55万至60万辆，相较2025年实际交付的42.94万辆，预计增幅达28%至40%。为支撑该目标达成，小鹏将密集投放四款全新suv车型：定位豪华六座市场的g01（车长5.1米，轴距3米）、对标理想l9与问界m9的全尺寸旗舰suv g02，以及mona品牌旗下两款suv——中型suv d02和紧凑型suv d03。

据悉，2026年是小鹏“一车双能”战略全面落地的关键之年。目前，小鹏X9、P7+、G7等主力车型均已推出超级增程版本；而即将上市的新车也将同步提供纯电与增程双动力选择。该超级增程技术依托大容量电池包（如X9增程版配备63.3kWh电池）与高效率增程器协同工作，在控制整车成本的同时显著优化续航表现。市场反馈显示，小鹏X9超级增程版上市仅五天即收获大定订单约8000台，远高于其纯电版本在2025年前五个月的累计销量总和。

在智能驾驶与座舱AI领域，小鹏正加速推

进自研图灵芯片及第二代VLA物理AI大模型的量产装车。2026款新车Max版已由原先双Orin芯片方案（算力508TOPS）升级为单颗图灵芯片（720TOPS）；Ultra SE版则搭载两颗图灵芯片专注智驾系统；顶配Ultra版更采用三芯架构——其中两颗用于智驾，一颗独立运行座舱端AI大模型。公司已提前锁定超百万颗图灵芯片的供应产能。

海外市场同样被列为增长核心引擎。小鹏计划将2026年海外销量占比由2025年的约10%提升至20%，主推车型为小鹏P7+及Mona系列SUV。面对日趋白热化的国内存量市场竞争，小鹏正以“15–25万元级高阶智驾普及”为核心策略，联合零跑等新势力，积极抢占比亚迪、吉利阶段性让出的细分市场份额。

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